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  • 西伯利亚的守护者,敢逗F-22玩的截击神话:米格-31截击机
    时间:2020-10-12   作者:admin  点击数:
    \u003cp>1976年9月6日,苏联王牌飞走员维克众·别连科驾驶先辈的米格-25战斗机,突破了苏联和日本两国的防空体系,下落在日本北海道的函馆机场,别连科本人潜逃美国。别连科的潜逃给美国带来了重大的波动,由于美国空军惊恐的发现,日本空自在发现了单枪匹马的别连科之后,出动了8架F-4E战斗机也异国拦住这只膘胖体壮的"狐蝠",而且经过对飞机的拆解分析,美国的航空科学家们对于苏联人"体系工程"的能力钦佩到了尊重的地步。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/052221DE7446690CCD13622A9B57C63251DA751A_w447_h335.png" />\u003c/p>\u003cp>但是别连科的潜逃给苏联带来的亏损更添重大,说是不可估量也不为过。由于别连科在苏军中服役时就是技术精湛的王牌飞走员。而他驾驶的米格-25P战斗机更是那时苏联国土防空军的最新锐战斗机。而且这是苏军自用版的高端战斗机,绝非是降档出口的"猴版"装备,因此一切的参数性能数据都是实打实的。而随着别连科的潜逃,苏军上上下下一切的空军敌吾识别体系、通讯暗号、甚至包括飞机无线电通话频率通盘必要更换!稀奇是刚刚服役不悦10年,凝结着苏联数十万科研做事者和上百万航空工业人员心血的战斗机,就云云送给了美国人。\u003c/p>\u003cp>在别连科潜逃之后,苏联立即添快了对米格-25的升级改造速度。由于苏联稀奇的国情和地理条件促成了不论是那时的苏联,照样现在的俄罗斯,首终都对长途高速截击机有特意的需求,而刚刚服役的米格-25就这么退伍的话,未免亏损太大了一点。因此苏联把正本已经在计划之中的,对米格-25的升级改造计划挑前,以弥补米格-25泄密给国土防空军造成的重大亏损,这个升级改造的最后版本,就是至今照样在俄罗斯空军中服役的米格-31重型长途截击机。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/66DEFD532C7C268A9A870BD70427CA08DB905BBF_w1017_h599.png" />\u003c/p>\u003cp>米格-31重型截击机最初在1975年时就已经最先规划,1976年别连科潜逃后随即被升迁为苏联国土防空军的第一要务,被放在最主要的位置上。米格-31的首架原型机自1979年实现了首飞,并在1983年正式列装苏联国土防空军,用于替换那时的米格-25战斗机。\u003c/p>\u003cp>米格-31战斗机采用了和米格-25相通的气动组织,二者都采用了二元进气道设计,进气道设置在机头两侧,同时飞机采用上单翼,双发双垂尾通例气动组织。和米格-25相比,米格-31大幅升迁了钛相符金的行使比例,其钢的行使比例降矮到50%,而钛相符金升迁到16%,另表有33%则行使其他轻质相符金。米格-31还在飞机进气道设计了辅助进气门以添大飞机高速飞走时吸入的空气量,云云米格-31的抗喘震能力要清晰优于米格-25战斗机。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/496A886517694F1297A793958DCE9F3029936888_w983_h649.png" />\u003c/p>\u003cp>米格-31和米格-25相比,一个主要的特征是行使NIIPN007S-800"闪舞"电子扫描相控阵火控雷达替换了早期米格-25重大笨重但是功能单一的RP-25型火控雷达。米格-31是全球第一款安设电扫相控阵雷达的战斗机,其行使的"闪舞"雷达最大探测距离可达200公里。而且和早期苏联的截击机迥异,米格-31不再必要地面导引站的指挥,其自己就是一个运动的雷达站,倚赖"闪舞"雷达200公里的探测距离,米格-31能够自力完善对来袭飞机的探测、锁定和抨击。而且米格-31还安设有空中添油管,这也是最先苏联时代截击机所异国的。经过空中添油,米格-31能够进走长时间长途巡逻,其作战效果比米格-25有很大升迁。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/B928D1935A7278F840E1144EBC54600EE0D012EA_w500_h334.jpg" />\u003c/p>\u003cp>由于有了别连科的前车之鉴,再添上崭新航电雷达体系的行使,米格-31在设计之初就改为双座驾驶手段,其前座的飞走员负责驾驶飞机,后座的飞走员则专一负责操作雷达火控体系,并确保长途阻截作战。而双人的设置,也让飞走员一幼我难以"潜逃"。同时双座设计,两名飞走员能够交替驾驶飞机并交替休休,云云在长距离巡逻中,也能够有效避免疲劳驾驶的情况。\u003c/p>\u003cp>米格-31战斗机长22.68米,翼展13.46米,高6.15米,由于改为双人设计,其最大首飞重量扩展到了46吨,为此,米格-31换装了D-30F-6型涡轮风扇发动机。该机也是苏联时代研制的第一款装备涡扇发动机的战斗机,而与之相对的,美国在1969年服役的F-111战斗轰炸机上就已经行使了涡扇发动机,美苏之间的航空技术差距,由此可见一斑。不过D-30F-6型发动机的单台推力从R-15的109KN猛添到151KN,从而保障了米格-31在添重5吨的情况下,最大飞走速度照样能够保证在M2.83的程度,这是一个了不首的收获,而且对于专科的截击机而言,速度首终是其主要的性能指标。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/615E097E0E73ADB590E21C561F9742D05CFF5478_w1200_h799.jpg" />\u003c/p>\u003cp>随着技术的发展,美国空军和海军在1980年代最先装备了新型的"战斧"巡航导弹,因此米格-31战斗机的作战义务除了阻截美国的轰炸机和侦察机表,还要负责阻截美国的巡航导弹。这也是米格-31换装电扫相控阵雷达的主要因为,由于苏联传统的机载雷达远大不具备下视下射能力,因此无法有效阻截超矮空飞走,且现在的特征很幼的巡航导弹。只有电扫相控阵雷达能够有效的在地面杂波中准确发现飞走的巡航导弹,同时还能引导米格-31行使空空导弹将其阻截损坏。\u003c/p>\u003cp>米格-31列装苏军时冷战已经挨近尾声,米格-31纵然异国机会和美军有关飞机在天空中过招。但是倚赖着其优厚的添速性能和兴旺的机载雷达,在后冷战时期,米格-31成为了俄罗斯唯一能够挑衅北美防空司令部的先辈飞机。位于阿拉斯添的北美防空司令部负责整个美洲大陆的空防坦然。在冷战时,不光美国的B-52、B-1B和B-2等洲际轰炸机时刻胁迫着苏联本土。苏联的图-95、图-160、甚至是安设了空中添油管的图-22M3"反火"等轰炸机同样能够从苏联的堪察添半岛首飞,直接轰炸美国本土。美国在阿拉斯添竖立北美防空司令部,就是在这边安放美国最先辈的截击机和防空雷达体系,力争在苏联轰炸机挨近美国本土之前就将其击落。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/6BDCB91B7998612D792B7C875E158EEF3F5F600C_w976_h651.png" />\u003c/p>\u003cp>冷战终结后,俄罗斯受困于经济题目,曾经有十众年休止了战略轰炸机的平时值班巡航。但是美国并异国因此而放松对俄罗斯的遏制。1997年设计定型并投入量产的全球第一款隐身战斗机F-22就被安放在阿拉斯添,这块距离俄罗斯比来的地方。由于俄罗斯至今异国有余和F-22抗衡的隐身战斗机,因此只能频繁出动米格-31挨近阿拉斯添,检测一下F-22战斗机的作战性能。\u003c/p>\u003cp>清淡情况下,米格-31会出动4~8架,在伊尔-78添油机和A-50预警飞机的众重互助下挨近阿拉斯添,由于米格-31是非隐身战斗机,其和F-22相比唯一的上风就是速度,稀奇是在最大M2.83的速度飞走时,即使是AIM-120中距空空导弹也很难追上米格-31战斗机。由于AIM-120空空导弹尽管最大速度为4马赫,但是其火箭发动机的做事时间仅有6~8秒,而火箭发动机熄火后,导弹十足凭惯性飞走,速度自然也会越来越慢。因此倘若不克在10秒内命中米格-31,AIM-120空空导弹自然也就自走坠毁了。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_35/3C04D598A17B03E2FCC140B1326C95E2BDFC7635_w998_h656.png" />\u003c/p>\u003cp>能够意料,在异日的数十年中,米格-31照样是俄罗斯最主要的国土防空战斗机,稀奇是其倚赖着兴旺的机载雷达和超长途的空空导弹,照样足以为俄罗斯撑持首一片安和的天空。\u003c/p>

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